3月は期末ということもあり、仕事の追い込みや歓送迎会など忙しい毎日です。
特に職場を移動する人に向けて似顔絵を描いているのですが（今の職場の伝統になっている）、対象者が多くて大変です。
さて、そんなこんなで忙しくて、旧車探索などの暇が作れません・・・
ということで過去の写真を振り返ってみます。
北海道の工業団地内に居る三菱ふそうFPトラクタ。
以前から存在は知っていたものの、駐車位置が悪くて正面がきちんと確認できず、昨年の夏に撮り直しに向かいました。
ベースになっているのはFP（4×2）シャシーにFシリーズのキャブを搭載。
エンジンはV型8気筒直噴ディーゼルターボの8DC9(T)型で、排気量は16,031ccで最高出力360psを絞りだします。V10エンジン搭載車等も含め、これらの車種はキャビンの搭載位置を嵩上げした”ハイキャブ”スタイルとしています。
画像の車両は構内用として現役で動いているものの、ヘッドライトやテールランプが無くなっており、3連ワイパーの中央部が欠損、ルーフ上の速度表示灯も部品が欠落しています。また、フロントフェンダーにビスで取り付けられたマッドガードはMITSUBISHI FUSOとあるので、オプションか何かだったのでしょうか。
ちなみに助手席ドアに貼られた幼児バスマークは意味がなさそうです。
この車両はFPハイキャブトラクタの後期型で、昭和54年騒音・排出ガス規制に適合すると同時に、灯火類の変更、助手席側ドアの安全窓の追加、フロントグリルが横バー形状に変更されました。詳しい年代は分からないものの、推定では1980年～1983年頃の製造と思われます。
今では廃車体でもみかけなくなったFシリーズのハイキャブ。
再び訪れる時まで現役でいてくれたら嬉しく思います。
【Mitsubishi FUSO K-FP215DR（推定）】
推定製造期間 1980-1983年（推定）1974年8月、10DC型（V型10気筒）エンジンを搭載した高出力トラクターのT813ARA型の後継車として、FP204型が登場。面を組み合わせ水晶のような造型のキャブはクリスタルカットと呼ばれ好評を博した。
1980年3月、昭和54年騒音・排出ガス規制に適合すると同時にマイナーチェンジを実施。このとき新開発エンジン8DC9(T)型、V型8気筒16,031ccにツインターボを追加。
1983年、大型トラックシリーズがフルモデルチェンジし、”ザ・グレート”シリーズとなる。
絶滅度 ★★★★☆
レア度 ★★★★☆
満足度 ★★★★☆
状態 構内車
撮影地 北海道
撮影日 2012年7
